Depois de a forte chuva nos dias que antecederam o fim-de-semana de rali ter dado um bom “washout” às especiais, a ausência de chuva será uma das características do Rally de Portugal. Como resultado das chuvas contínuas, a lama foi arrastada e as rochas ficaram expostas à superfície, tornando o rali mais desafiante do que nos anos anteriores. Essa é a principal conclusão da inteligência realizada pelos engenheiros da Pirelli, que geralmente prevêem uma sexta-feira difícil para carros e pneus, seguida de um domingo tranquilo.
Olhando em detalhe os dois circuitos de sexta-feira que efectivamente começam no dia anterior com a especial superespecial, eles têm uma classificação de 5 em termos de pressão nos pneus, o circuito da manhã condicionado pela selecção para SS1, enquanto a tarde é um grande evolução em termos de superfície rodoviária. Valerá a pena ficar atento às PE3 e PE4, Lousa e Góis, especialmente a sua segunda passagem (PE6 e PE7), que apresentam maior desgaste e nível de carga.
Aliás, sábado não se realizará no parque, olhando para as etapas 12 a 16, a Amarante mais longa do rali e toda a temporada terá provavelmente 37,24 quilómetros, prevendo-se que a temperatura suba durante a tarde. , ganhando 25 graus e acima.
Dadas as condições de domingo, o percurso 19-21 nos últimos oito quilómetros pode causar problemas aos pilotos.
Todas as equipes recebem o número máximo de pneus duros, ou seja, 12, o que reduz o número de macios disponíveis para 24.
