Empresas portuguesas e espanholas pedem aos governos que melhorem a conectividade ferroviária

Uma associação de 15 organizações portuguesas e espanholas, a Aliança Ibérica para os Caminhos de Ferro, apelou a ambos os governos para melhorarem as viagens ferroviárias entre os países, que consideram “as piores das últimas décadas”.

De acordo com o comunicado de imprensa da coligação, espera-se que algumas propostas relacionadas com esta questão sejam implementadas no próximo ano e algumas no início da próxima década. SchengenVisaInfo.com relatórios.

“O diagnóstico partilhado pelo estabelecimento é que os caminhos-de-ferro de Espanha e Portugal estão em mau estado de conservação. O descaso a longo prazo das autoridades para os sistemas de transporte de passageiros, regionais e de mercadorias e quase uma aposta nos sistemas de alta velocidade levou a 80 por cento do território espanhol com um sistema ferroviário precário. A federação apontou em um comunicado à mídia.

Para acabar com o isolamento de Espanha e Portugal do resto da Europa, a associação propõe melhorar a conectividade ferroviária em linhas degradadas como Cuenca-Utiel e restaurar o serviço internacional diurno e noturno.

Algumas das recomendações da coalizão incluem atingir metas de descarbonização até 2030, que podem ser implementadas substituindo urgentemente passageiros e mercadorias por trens.

Além disso, evitando o congestionamento ferroviário, como a conectividade ferroviária na península pode ser melhorada, as antigas linhas podem ser renovadas, melhoradas, interligadas e adaptadas a um ambiente específico.

Uma coalizão de 15 organizações de ambos os países, incluindo o Clube de Bicicletas da Catalunha (PACC), a Comissão do Trabalho (CCO), a Fundação para a Mobilidade Sustentável e Segura e o Greenpeace, está propondo que o serviço de trem comece e termine em Madri. Valência liga todas as cidades.

O Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) cuidará dos investimentos para a reabilitação do troço Cuenca-Utiel, que serão equivalentes a 90 milhões de euros por parte do Governo da Catalunha nos últimos dez anos.

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Em coordenação com as autoridades europeias, até ao final do ano, foi apresentado um plano para estabelecer serviços noturnos transfronteiriços adequados entre Espanha e Portugal, França, Bélgica, Alemanha, Suíça e Itália. A entrada em serviço de alta velocidade do troço de alta velocidade Plasencia-Badajos, na Extremadura, ajuda-nos a pensar no serviço noturno Barcelona-Madrid-Lisboa.

Atualmente, o plano ferroviário cobre dez por cento do tráfego de mercadorias até 2025 e 18 por cento até ao final da década, num esforço para atingir as quotas europeias, revela o documento da coligação “Mais viagens ferroviárias, menos emissões”.

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