Londres – Em 12 de setembro, foi anunciado que o governo português planeja vender pela segunda vez a TAP Air Portugal, companhia aérea de bandeira do país.
Vendas da TAP Portugal
O empresário brasileiro-americano David Neelman saiu da TAP Air Portugal em junho de 2020, vendendo 45% da transportadora de volta ao governo português, menos de um ano depois de resgatar a reestruturação da transportadora, que o governo agora pretende revender. A companhia aérea está de volta em mãos privadas pela segunda vez.
Também ocorre nove meses depois que o investidor português Humberto Pedrosa deixou a operadora após a diluição de sua pequena participação.
Após a pandemia de Covid, é claro que o governo português quer colher mais capital para manter a economia do país fluindo sem problemas.
Não só isso, o governo português também destacou que vai acelerar a venda da transportadora para concluir o processo no primeiro semestre de 2023 (1º semestre).
De salientar que o ministro português das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, salientou que ainda estão a avaliar qual a percentagem de controlo da TAP que será atribuída, mas esperam ter metade ou controlo total da sua bandeira. Operadora.
Este é um movimento muito impressionante do governo, em dezembro de 2021, o governo concedeu à TAP Air Portugal € 2,55 bilhões em ajuda à reestruturação para ajudar a companhia aérea a retornar à lucratividade, bem como um adicional de € 107,1 milhões em ajuda à transportadora afetada pela crise. Pandemia do covid.
Comentando sobre a ajuda à reestruturação na época, Margrethe Vestager, vice-presidente executiva do Comissário Europeu para a Concorrência, disse:
“As medidas que aprovámos hoje vão permitir a Portugal compensar a TAP pelos danos sofridos em consequência direta das restrições de viagem impostas para limitar a propagação do coronavírus.”
“Ao mesmo tempo, o programa de revisão aprovado para a TAP vai garantir o caminho da aeronave para uma fiabilidade a longo prazo. O apoio público substancial vem acompanhado de salvaguardas para limitar as distorções da concorrência.
“Em particular, a TAP está empenhada em disponibilizar lugares no congestionado aeroporto de Lisboa, onde a TAP tem um poder de mercado significativo.”
“Isso dá às operadoras concorrentes a oportunidade de expandir suas operações neste aeroporto, garantindo preços justos e aumentando a escolha para os consumidores europeus”.
Sem surpresa, ambos os grupos Air France-KLM e Lufthansa são apontados como favoritos para ganhar o controle da DAP Air Portugal, especialmente porque ambos os grupos apresentaram propostas para o controle da nova transportadora de bandeira italiana IDA Airways no final de agosto. Substituída Alitalia.
No geral
Dado o histórico de registo de propriedade da TAP Air Portugal, a revenda da transportadora ao governo português é certamente um pico de interesse na indústria aeronáutica europeia.
Também descobriremos com o tempo qual será o controle acionário de cada um deles se a Air France-KLM ou o grupo Lufthansa obtiverem sucesso em sua tentativa de assumir o controle da transportadora portuguesa.
